El Gobierno ha defendido los trabajos que se están desarrollando para la mejora del trayecto de Alta Velocidad entre Madrid y Granada mediante la construcción de la variante de Loja, que reducirá los tiempos de viaje, y también con las obras en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que Adif está acometiendo.

Así lo expone el Ejecutivo central en respuesta a una pregunta escrita del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso en la que reclama saber qué está haciendo el Gobierno para impulsar un ave directo Madrid-Granada, sin paradas, como se viene reclamando desde diversos sectores de la provincia granadina.

El Gobierno detalla que, a través de la Dirección General del Sector Ferroviario del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, actualmente se encuentran en fase de redacción un estudio de viabilidad y los estudios informativos para dar una respuesta “integral” a la conectividad ferroviaria entre Antequera, Granada y Almería y “mejorar el tráfico de pasajeros y mercancías, dando continuidad al Corredor Mediterráneo”.

Inversión de 1,3 millones para avanzar en la duplicación de la vía Antequera-Granada

En la respuesta, a la que ha tenido acceso Europa Press, se recalca que “Adif está trabajando en la mejora del trayecto de Alta Velocidad entre Madrid y Granada mediante la construcción de la denominada variante de Loja”, recordando que el pasado mes de diciembre se adjudicó el tramo de variante de Loja A92 por 148,7 millones de euros.

El tramo, de 6,3 kilómetros, resuelve el reto técnico de una orografía compleja con un nuevo trazado que discurre en túnel y viaducto en el 50 por ciento de su recorrido.

Mantiene el Gobierno que la variante de Loja reducirá los tiempos de viaje con Granada, con un nuevo trazado de doble vía de alta velocidad, que preserva el entorno medioambiental. Completan el trazado dos tramos más: Loja-Riofrío y Loja-Valle del Genil, junto al viaducto sobre la línea Bobadilla-Granada, ya concluido.

Asimismo, se encuentra en ejecución desde junio de 2024 el tramo denominado variante de Loja-Riofrío. En cuanto al tercer tramo de la variante, el denominado Valle de Genil, se explica que que Adif está trabajando en su licitación.

La reducción de tiempos de viaje en esta relación pasa a juicio del Gobierno por la finalización de obras en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que Adif está acometiendo, y que se mantendrán durante el año 2025. Y junto a ello mantiene que “la otra gran obra que mejorará los tiempos de viaje será la finalización de la citada variante de Loja”.

Demanda

Por otro lado, precisa que en el año 2024 la ocupación sólo con los viajeros origen/destino Granada y destino/origen Madrid fue de un 58,6 por ciento, de lo que se deduce que “la oferta estuvo por encima de la demanda”.

En este sentido, recuerda el Gobierno que los trenes de servicios comerciales “actúan en mercados competitivos donde el cliente puede elegir entre distintos modos de transporte” y que son “servicios que tienen como objetivo la rentabilidad y en ningún caso pueden ser financiados con dinero público”. Por tanto, la sostenibilidad económica debe ser un “criterio prioritario en su gestión”, advierte el Ejecutivo.